Alternativas de solución de capacidad aeroportuaria del ‘Aeropuerto Internacional Ciudad de México’ mediante trenes

Autores

  • Orlando Sánchez López Instituto Tecnológico de Orizaba
  • María Eloísa Gurruchaga Rodríguez Instituto Tecnológico de Orizaba
  • Alfonso Herrera García Instituto Mexicano del Transporte
  • Luis Carlos Flores Ávila Instituto Tecnológico de Orizaba
  • Miren Edurne Gurruchaga Rodríguez Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey CCV

Palavras-chave:

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Saturación, Tren de alta velocidad, Tren de media velocidad

Resumo

La gran actividad aeroportuaria en México, particularmente el transporte de pasajeros, ha generado problemas de congestión en algunos aeropuertos, tal es el caso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Algunos estudios establecen que este aeropuerto iniciará su saturación en el corto plazo. Por lo tanto, surge la necesidad de desviar el tránsito aéreo de corto itinerario, hasta 500 km de distancia, a otros modos de transporte. El transporte ferroviario mediante trenes de alta (TAV) y media velocidad (TMV) es un elemento clave para el manejo de estos flujos, ya que puede generar beneficios significativos en la reducción de la congestión aeroportuaria. Mediante un estudio de series de tiempo y de modelos de pronósticos del AICM, se obtuvo como resultado que ocho rutas aéreas tienen potencial ferroviario. Este estudio concluye que el impacto originado por el crecimiento natural de la demanda del AICM producirá su saturación a finales del año 2014, y que mediante la implementación de TAV y TMV, el efecto de congestión crítico se podría retrasar en cinco años.   

10.13084/2175-8018/ijie.v6n12p26-47

Biografia do Autor

Orlando Sánchez López, Instituto Tecnológico de Orizaba

Alumno de la Maestría en Ing. Industrial

María Eloísa Gurruchaga Rodríguez, Instituto Tecnológico de Orizaba

Ing. Químico, M.C. Ing. Industrial,  Dr. en Ciencias en Ing. Industrial,  profesor de cátedra del ITESM-CCV,  trabajé en Investigación y desarrollo de nuevos productos (TAMEX ahora QUIMIPRODUCTOS), producción en Tenerías Unidas, ingeniero de proyectos en Kimberly-Clarck, servicio técnico a Ingenios en el área de calderas, profesor en el área de calidad, sistemas suaves, mejora continua, ing. de desarrollo, dinámica de sistemas, entre otras.  Líder del cuerpo académico Calidad y Gestión Inteligente.   Proyectos de Investigación:  Plan integral de desarrollo en Xoxocotla (comunidades marginadas), Sistema de calidad y producción para empresas con bajo nivel de alfabetización, Sistema para la planeación de la reconversión tecnológica de PyMes

 

Alfonso Herrera García, Instituto Mexicano del Transporte

Investigador Titular C. en la coordinación de Integración de Transporte,   Instituto Mexicano del Transporte.

Luis Carlos Flores Ávila, Instituto Tecnológico de Orizaba

Profesor Titular C de la Maestría en Ing. Industrial del Instituto Tecnológico de Orizaba

Miren Edurne Gurruchaga Rodríguez, Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey CCV

Candidato Investigador en el Sistema Nacional de Investigadores de Conacyt,   Directora de la carrera LIN en el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey-CCV

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Publicado

2015-02-26

Como Citar

Sánchez López, O., Gurruchaga Rodríguez, M. E., Herrera García, A., Flores Ávila, L. C., & Gurruchaga Rodríguez, M. E. (2015). Alternativas de solución de capacidad aeroportuaria del ‘Aeropuerto Internacional Ciudad de México’ mediante trenes. beroamerican ournal of ndustrial ngineering, 6(12), 26–47. ecuperado de https://incubadora.periodicos.ufsc.br/index.php/IJIE/article/view/2729

Edição

v. 6 n. 12 (2014): ISSN 21758018 - IJIE

Seção

Artigos

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